常磐線にお召し列車が走るとの情報、早速行って来ました。
かなりの先着同業者が居ても撮れると思い、前回もE655系の試運転を撮影した取手〜藤代間へ。
付近には200人位は居たでしょうか。
本番に備え定期列車で練習しつつ待ちます。


さていよいよ通過時間です。定刻通り来ました！
緊張しつつ…

後ろがちょっと切れてる…。何度も練習したのに焦ってしまった。
各車両も撮影、特別車両は３両目。

残念ながら天皇陛下は見えませんでしたが、多数のカメラマンに気が付いた皇后陛下が手を振っておられました。
あっという間に通過してしまい、少し失敗もしましたが、初のお召し列車撮影に満足。
また運転して欲しいですね。

ずばり晴れの予報だったので、早速リベンジ行って来ました。
今回もまた藤沢へ。
前回より少し早く行き、大船止まりだったので乗り換え。
次に来たのは、なんと185系。下りとは言え通勤時間にこれが来るとは思わなかった。
藤沢で降り改札へ、と思ったらホーム下転落が発生。
幸い列車も来なく、大事には至りませんでしたが、下手したら人身ですからね〜。
ホームの端は歩かないようにしましょう。
前回の場所よりちょっと先まで見てみると、撮り易そうな場所に先客が。
仕方なく戻り前回の場所へ。
まずは試写。

ん〜、後ろが切れ手前に障害物が。
今回は直前に来たコンテナも来ません。
嫌な予感もしつつ富士はやぶさを待ちます。
ほぼ時間通りに接近。緊張しつつ・・・。

バッチリ撮れました！
これでわざわざ行った甲斐がありました。
三脚でも使えば失敗も減るんでしょうが、手持ち派なので。
撮れる内にまた場所を変えて行こうかな。

何やら東武8108Fの回送があるとの情報で、ちょっと行って来ました。
寄居までは先頭に来るかと思いきや、予想に反して8517F。

廃車回送らしいですが、ただの回送にしか見えないな。
後ろは秩父ATS付きの8505F。前後挟まれてて旧顔は撮れませんでした。
追いかけて寄居へ移動。

とりあえず旧顔を撮影し、先のカーブへ。
ここでまたやらかします。
設定間違え真っ暗！とりあえず補正してみましたが、なんかしっくり来ない。

慌てて設定を直し、後ろは何とか撮影出来ました。
ん〜、8108Fの顔が撮りたかったのですがね〜。
これで東上線に残る旧顔は8111Fと8112Fだけになってしまいました。

今日は50092Fが運転されるとの情報を得てちょっと行って来ました。
「試運転」表示がよかったのですが「回送」です。
まず大山付近の踏切から。


ん〜、ピンが甘い上にちょっと早かった・・・。
続いて下りも撮影したのですが、こちらも失敗。
一旦留置され再び下りを狙います。


ん〜、先日雪の日の撮影と変わらない構図。まったく進歩してませんな。

東上線のライナーの愛称が「ＴＪライナー」に決定したようですね。（東武のＨＰ参照）
ん〜、「ＴＪ」「アシスト」「おかえり」３つの中から選ぶとしたら「ＴＪ」だけど、普通に「東上ライナー」で良かったんじゃないかな〜？

新潟から上越線石打まで戻ります。
途中まで空いてましたが、六日町辺りからスキー客がかなり乗車。
石打での下車は３０名程度。ここで降りるのは臨時快速「シーハイル上越」に乗る為です。
やはりほとんどの乗客は越後湯沢で新幹線のようで。
ここで前日に「ボンネットはくたか」の運転情報があったので上下の通過列車に期待しましたが、残念ながら通常の６８１系「はくたか」でした。
しばらくして１８３系「シーハイル上越」入線。

１・２号車が自由席、３〜６号車が指定席です。
１・６号車以外はグレードアップ車両のようです。座席が一段高く幅がやや広くなってます。
まあどちらにしても内装、座席共に古めかしい国鉄時代って感じですね。

越後湯沢でほとんど自由席は埋まるので石打以外では指定席を取ることをお勧めします。
土樽を過ぎＡＴＳ動作、急停車しましたが、すぐに運転再開。車輪にフラットを作り、カタカタいいながら順調に山を越え、渋川を出た辺りでトラブル発生！
前方に居た情緒不安定な旅客が騒ぎ出し、近くの人が車掌を呼びに。その間にたまたま居た違う情緒不安定な旅客が車内非常通報装置を操作。列車は停車し、車掌が状況を確認に到着すると「あいつが悪いんだ！」と騒ぐ。車掌氏、冷静になだめて「今度騒いだら降りてもらうからね！」と念を押すも両方の相手に困惑。付近の旅客に「また騒いだら呼んで下さい。」とお願いし、６分延で運転再開。
熊谷に着く頃には定時まで回復。ここで降ります。このまま大宮まで行きたいところですが、秩父へ行く瑞雲さんはここで乗り換え。しかし１８切符は５人（５回）分で１枚。
一緒に改札を通る必要があるのです。
ついでなのでそのまま自分も秩父鉄道へ。停車していたのはカナリアイエロー。
女子高生にも人気があるらしく、「今日は黄色だ！」「青が一番ラッキーなんだよ（理由不明）」と言ってました。

そんな訳で目的の撮影は全く出来ないという有様でしたが、国鉄型特急車両に沢山乗れたので良しとしますか。

4：51分、眠いまま新潟到着。すぐに越後線へ乗り換え。
乗り換え組以外にも早朝から結構乗ってますね。
座席を確保して早速寝ます。途中吉田と柏崎で乗り換え鯨波へ。上越線経由でも同じ時間なのですが、今来た路線を戻るのも何なので。
雪を期待していましたが、予報は曇り時々雨。しかし柏崎辺りからは晴れ間も出る天気。
到着後すぐに来る貨物と快速をホームで撮影。

まあこんなもんかな。
続いて鯨波〜青海川の撮影地へ向かいます。
すると途中から雨が・・・。まあ多少は覚悟してたので。しかしだんだん風も出て来た。次第に強まる風雨、現場に着く頃には傘も差せない嵐のような状態に。
ヒョウ混じりの雨が顔に当たり、寒さも伴い痛い！とても撮影出来る状態ではありません。
やむを得ず駅まで撤退、パンツまで濡れる程ビショビショです。
暖房も無い寒々とした無人駅ですが、風雨がしのげるだけいいか。
しかし、目的の撮影は全く出来ず・・・。

ここで瑞雲さんの大荷物が威力を発揮。リュックから着替えが出て来ました。
自分もズボンを借りて一安心。
さて、天候は曇り空になってますがかなり気力を消耗してたので、第二案である快速列車の旅に変更。普通列車で一度柿崎へ。撮影を断念した現場は既に晴れ間が出てます。
どうやらその時だけの局地的な嵐だったようだ。orz
悔やまれますが柿崎で快速「くびき野３号」に乗車。
この列車、新井〜新潟間を運転。直江津〜新潟間は特急「北越」と停車駅が１つ多いだけの特急車両を使った快速列車です。
快適さを満喫、と思ったのですが、ほとんど寝てました。
そのまま新潟へ到着。ここで夕飯用に駅弁を購入。滞在１時間で帰途に着きます。
続く・・・。

遅くなりましたが、今年もヨロシクお願い致します。
もうしばらく遠出は出来ないかと思ってましたが、また行ってしまいました。
今回は１８切符を使って瑞雲さんと新潟方面へ。

この「ムーンライトえちご」、新宿から新潟を結ぶ夜行の快速列車です。全席指定で６号車が女性専用車、１号車の半分がグリーン席になってます。
乗車券と、座席指定券だけで乗れる為、かなりの乗車率。
１８切符の場合は、座席指定券（グリーン席は不可）と、０時を過ぎて最初に停まる駅（高崎）までの乗車券が別に必要です。
車両は４８５系、別編成ですが「フェアーウェイ」に乗った時の車両ですね。
新宿でもよかったのですが、諸般により池袋から乗車。寝台ではない夜行は初めてです。
定時到着、しかし到着後すぐに大塚駅での非常通報装置により抑止、２分延発で済みましたが今回も何やらトラブルの予感。

座席は最近の特急用シート。普通に乗車する分には快適ですが、寝るとなると違ってきます。
リクライニングはあまり深く出来ず、足も伸ばせません。
０時になると車内が減光されます。
高崎で「能登」に抜かれます。撮影に出ようかと思ったのですが、眠れなくなると思い車内から見送る事に。
結局新潟到着まで熟睡は出来ませんでした・・・。
続く・・・。